乙醇是可持續(xù)航空燃料（SAF）的原料之一。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，日本的一些公司正研究利用木材廢料生產(chǎn)乙醇并計(jì)劃自2027年開(kāi)始量產(chǎn)。

可持續(xù)航空燃料有利于應(yīng)對(duì)全球變暖問(wèn)題。與傳統(tǒng)由石油制成的航空燃料相比，可持續(xù)航空燃料可使飛機(jī)的二氧化碳排放量減少七至九成。根據(jù)日本國(guó)土交通省計(jì)劃，到2030年，在日本國(guó)內(nèi)航空公司使用的航空燃料中，可持續(xù)航空燃料所占比例將達(dá)到10%。目前與美歐相比，日本在構(gòu)建可持續(xù)航空燃料供應(yīng)鏈方面進(jìn)展遲緩，在供應(yīng)量方面也存在難題。

在這一背景下，日本一些公司計(jì)劃有效利用廢木材回收技術(shù)，完善國(guó)內(nèi)供應(yīng)機(jī)制?！叭毡韭?lián)合公司”計(jì)劃為其負(fù)責(zé)廢棄物回收的子公司安裝生產(chǎn)乙醇所需的糖化、發(fā)酵和蒸餾設(shè)備等來(lái)開(kāi)展此項(xiàng)工作。按照該公司計(jì)劃，到2027年，其利用建筑木材廢料生產(chǎn)乙醇的年產(chǎn)量達(dá)到2000萬(wàn)升，產(chǎn)品將提供給制造可持續(xù)航空燃料的商家。

據(jù)報(bào)道，使用建筑木材廢料批量生產(chǎn)乙醇的情況較為少見(jiàn)。與以植物為原料生產(chǎn)乙醇相比，以廢木材為原料制造的乙醇生產(chǎn)成本更高。但如果今后供應(yīng)量擴(kuò)大，競(jìng)爭(zhēng)力或?qū)⒂兴岣摺?/span>